Крушение ТУ 154 Сочи видео: названы причины крушения самолета Минобороны

Крушение ТУ 154 Сочи видео: названы причины крушения самолета Минобороны

Крушение ТУ 154 Сочи видео: названы причины крушения самолета Минобороны Источник в Минобороны России рассказал о том, что причиной крушения Ту-154, вылетевшего из Сочи в Сирию, была либо техническая неисправность, либо ошибка пилота.

«Основными версиями крушения самолета Ту-154 в настоящее время считаются техническая неисправность воздушного судна и ошибка в пилотировании», - сообщил источник.

Крушение ТУ 154 Сочи видео: названы причины крушения самолета Минобороны

Напомним, что самолет Минобороны Ту-154, вылетевший из аэродрома Адлера (Краснодарский край) 25 декабря в 05:20 мск, пропал с экранов радаров примерно через 20 минут после взлета.

На борту военного судна находилось 83 пассажира и 8 членов экипажа. Большинство пассажиров – музыканты ансамбля Александрова, которые летели поздравить в Сирию российских военнослужащих с наступающими новогодними праздниками. Также в Минобороны подтвердили информацию о том, что этим самолетом в Сирию летели 9 представителей российских СМИ - журналисты Первого Канала и телеканала «Звезда».

В настоящее время спасательные службы Краснодарского края ведут поиски места его падения. К ним также уже присоединились бригады спасателей с соседних регионов.

В Черном море семь морских кораблей ведут поиск пропавшего военного ТУ-154, который вылетел из аэропорта Сочи и пропал в радаров.

Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу проводит экстренное совещание по поводу организации поисковых мероприятий пропавшего Ту-154.

2 Responses to Крушение ТУ 154 Сочи видео: названы причины крушения самолета Минобороны

  1. григорий says:

    летчики и пилоты знают, что в советские времена больша тушка постояянно попадала в бюллетени. в основном из-за матчасти и двигателя нк. я лично был в учкудуке и видел кузнецова. тогда погибло около 212 человек, летящих в отпуск.

  2. Феникс says:

    Такая уж особенность аэропорта Адлер. Везде зима (на земле и тем более в воздухе, на высоте), топливо тоже с минусовой температурой (хранится, заправляется и находится в топливных баках-крыльях). Топливо имеет подогрев перед фильтром в каждом двигателе, но в баках оно в период зимы всегда при минусе. За зиму в баках собирается лёд от инея (особенно в самолётах, которые мало летают – рейсовые эксплуатируются по максимуму, а у военных нет). В Адлере топливо всегда имеет плюсовую температуру, всё-таки субтропики. Самолёт заправили под завязку «тёплым» топливом и скопившийся лёд растаял и своими кусочками забил топливоприёмники или эти кусочки залпом попали после подогрева в топливные фильтры, обволокла вода как сопли сетки фильтров (разное поверхностное натяжение), а потом мгновенно проскочила через фильтр и капельки воды вызвали хаотичный срыв пламени с форсунок и помпаж с самовыключением двигателей. Когда-то так «Руслан» упал в Иркутске, но там была высокотехнологичная диверсия от конфликта интересов, а тут скорей всего распиндяйство борт-инженера – самолёт то за эту зиму произвёл всего несколько полётом и скорей всего стоял не полностью заправленным (баки «дышали» от перепадов давления и на верхней, внутренней части которых нарастал иней, для полётов зимой нет проблем, вот для полёта в тепло нужно учитывать и дожидаться полного расстраивания льда и слива большого количества отстоя). Не было Адлера, а где ни будь заправка при минусовой температуре- то проблема могла возникнуть в Латакии и опять на взлёте.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *