Крушение Ту-154 в Сочи: последние новости сегодня, причины

Крушение Ту-154 в Сочи: последние новости сегодня, причины

Фрагменты тел погибших и 78 обломков самолета нашли водолазы за сутки на месте крушения Ту-154 в районе Сочи. Информацию об этом 1 февраля распространило РИА Новости со ссылкой на свой источник в силовых структурах.

Крушение Ту-154 в Сочи: последние новости сегодня, причины

Ранее глава МЧС Владимир Пучков заявил, что спасатели продолжают работы в районе катастрофы. По его словам, поиски будут идти столько, сколько потребуется. Самолет Ту-154, который направлялся в Сирию, разбился в Черном море утром 25 декабря 2016 года, напоминает Информвест нет. На борту находились 92 человека: восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых были артисты ансамбля имени Александрова, сотрудники российских телеканалов, а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

Расследование причин трагедии продолжается. Следователи уже исключили версию о теракте на борту лайнера.

В деле о крушении лайнера Ту-154 в Сочи появились новые данные. Специалисты выяснили, что перед падением командир корабля жал на педали поворота руля направления. Об это в среду сообщает "Газета.Ру" со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.

Крушение Ту-154 в Сочи: последние новости сегодня, причины. Примечательно, что при взлёте эти педали обычно не используются. – На таких самолётах во время взлёта не пользуются педалями для поворота руля направления. А по отрывкам разговоров в кабине Ту-154Б-2, зафиксированным средствами объективного контроля, выяснилось, что командир корабля использовал эти педали. Зачем – пока объяснить трудно, – рассказал собеседник издания.

По его словам, экспертам только предстоит выяснить, какое именно препятствие могло возникнуть перед самолётом. Он предположил, что заставить пилота повернуть самолёт могла стая птиц или даже мираж. По его словам, никаких технических неисправностей и неполадок у разбившегося Ту-154Б-2 в ходе расследования не выявлено. 30-летний возраст самолета также никак не сказался на его летной годности.

Крушение Ту-154 в Сочи: последние новости сегодня, причины. К версии возникновения перед самолетом каких-либо препятствий летчики относятся очень скептически. Нарушение центровки самолета, могло произойти в том числе из-за неправильного распределения пассажиров в салоне. Как объяснял один из специалистов, возможно, что в Чкаловске всех пассажиров разместили ближе к носу самолета, а уже в Адлере они расселись по своему желанию, нарушив центровку, а борттехник не стал их будить и пересаживать ближе к носу. Этого могло быть вполне достаточно для создания задней центровки самолета и катастрофических последствий.

Один из пилотов, имеющий большой налет на Ту-154, считает, что по мере увеличения угла атаки командир корабля попытался педалями парировать эту ситуацию и удержать самолет в горизонтальном режиме полета. Хотя крен лайнера задается штурвалом, а педалями меняют только направление полета, вполне возможно, что пилот мог попытаться с помощью маневра набрать несколько недостающих метров высоты и вернуть самолет в штатный режим.

Крушение Ту-154 в Сочи: последние новости сегодня, причины. Ранее газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники также сообщала, что упавший самолет, по мнению участников расследования, был исправен. Издание утверждало, что причиной трагедии стала ошибка экипажа, но установить, какие именно действия летчиков привели к гибели всех пассажиров на борту, не удалось.

Дополнительной проблемой оказался бортовой самописец, созданный еще 1980-х годах и представляющий собой, по сути, катушечный магнитофон тех лет. Он не был поврежден, но для получения с него полноценной информации в Научно-исследовательском центре эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны не осталось ни оборудования, ни специалистов.

Крушение Ту-154 в Сочи: последние новости сегодня, причины. По этой причине военные обратились за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета (МАК), в функции которого входит расследование авиакатастроф гражданских лайнеров на территории стран бывшего СНГ.

Низкое качество исходных данных не позволило участникам расследования «восстановить всю схему развития нештатной ситуации на борту, пишет Информвест нет, и, соответственно, прийти к единому мнению.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *