Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема

Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема

informvest.net

Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема. В причинах крушения самолета Ту-154 в Черном море еще придется разбираться ни один месяц, так как слишком много остается загадочных и даже таинственных моментов, уверен портал informvest.net.

Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема

Над тем, что же привело к массовой гибели людей в результате крушения самолета в г. Сочи размышляли все, кому не лень, и на сегодняшний день в интернете можно прочесть большое количество противоречивых предположений, почему же Ту-154 потерпел крушение, однако, которые не являются достоверными. Информация о падении самолета в сети различная: по одним источникам время полета составило две с половиной минуты, по другим – чуть более одной, сообщает informvest.net. Также у новостных источников разошлись мнения по поводу того, куда упал самолет и на какое расстояние разлетелись обломки.

В настоящее время официальной версии крушения самолета не существует. Однако, из 15 возможных версий комиссия, расследующая происшествие, оставила только 7. Поскольку части самолета разлетелись на расстояние около трех километров друг от друга, версия с перепутанными закрылками и шасси исключается.

Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема. Чтобы найти истинную причину падения самолета, следует найти объяснение тому, как Ту-154 мог пропасть с радаров в шести километрах от берега, в то время как сам самолет потерпел крушение в 1,6 километрах от береговой линии, также следует ответить на вопрос, почему обломки находятся на таком значительном расстоянии друг от друга. Существует версия, что к такому необычному расположению частей самолета могло произойти из-за диверсии, передает informvest.net.

Если принимать во внимание только официальные новости от людей, ведущих расследование, то самыми вероятными причинами крушения считают всё же технические неисправности самолета и ошибку пилота. Однако люди не верят в то, что причины настолько стандартны. В сети распространяются мнения, что причина случившейся трагедии – террористический акт либо какое-либо механическое воздействие на авиалайнер.

38

Для родственников и друзей гибель пассажиров Ту-154 – невосполнимая потеря. Многие из них хотят разобраться, что же послужило причиной тому, что их близкие люди так нелепо погибли сразу после взлета тем ужасным утром 25 декабря.

Приход новогодних праздников, видимо, заставил всех забыть о проблеме, поскольку в официальных источниках не появляется никакой информации о ходе расследования, а ведь это – прямая обязанность уполномоченных лиц.

Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема. Самая последняя весть, полученная от главы Министерства транспорта РФ Максима Соколова, содержит в себе сведения о том, что сейчас рассматривается только семь возможных причин крушения Ту-154. Он опровергнул предположение о том, что крушение произошло потому, что пассажирский транспорт был перегружен. Он просит общественность запастись терпением: официальная версия происшествия обязательно будет представлена, если, конечно, таковая появится, а пока задача комиссии – проанализировать все имеющиеся данные.

Напомним, что изначально версий причин произошедшей трагедии было пятнадцать, об этом сообщал Саргей Байнетов, замначальника Службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил РФ. Среди предполагаемых причин - ошибки человеческого фактора, технические неисправности и неблагоприятные метеоусловия. Расшифровав первый черный ящик, комиссия сделала вывод, что причиной трагедии точно не является взрыв. Однако, теракт может происходить не только в такой форме, по этой причине такую версию полностью исключить нельзя. Байнетов поясняет, что подобные происшествия часто имеют многофакторность, и причин может быть несколько. На частях воздушного судна и на телах погибших следов взрыва нет.

Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема. Пассажирский российский самолет имеет свои особенности, отличающие его от подобных лайнеров. Центр тяжести авиа судна должен находиться ближе к носу, поскольку в хвосте лайнера установлены три двигателя, позволяющие самолету быть более скоростным. Чем ближе центр тяжести приближается к хвостовой части, тем больше вероятности, что установленные тяжеловесные двигатели станут причиной повышения угла атаки, нос самолета поднимется вверх и его подъемная сила упадет.

В последние секунды полета командир самолета произнес фразу о закрылках. Поднятый со дна Ту-154 имел убранные закрылки. Очень часто несинхронное срабатывание закрылок приводило к воздушным происшествиям. До конца непонятно что значили слова о закрылках, однако эксперты считают наиболее вероятным следующее.

Пилоты начали поднимать самолет в небо, на малой высоте он не успел набрать необходимой скорости, и в этот момент пилоты приняли решение убрать закрылки. Причин тому может быть две. Первая – пилоты сработали по привычке. При стандартном взлёте и с нормальной центровкой они бы стали убирать закрылки именно в эти секунды. Вторая – пилоты пытались сбросить сопротивление и набрать скорость.

Причины катастрофы Ту-154 в Сочи: на 1 января 2017 схема. Есть вероятность, что во время дозаправки пассажиры переместились ближе к хвостовой части, в результате чего нарушилась центровка. Закрылки в таком случае были единственным факторов, который не позволял носовой части самолета уйти вверх до критического положения. Как только экипаж убрал закрылки, воздушный поток в двигателях ослаб, скорость резко снизилась и двигатели вышли из строя. Воздушное судно потеряло подъемную силу и стало двигаться по винтовой траектории.

Напомним, самолет потерпел крушение утром 25 декабря. На борту лайнера находились 92 человека. В авиакатастрофе погибли Доктор Лиза, журналисты "Первого канала", НТВ и телеканала "Звезда", артисты ансамбля имени Александрова и главный военный дирижер России Валерий Халилов. Спасатели будут искать тела погибших в авиакатастрофе ТУ-154 в Сочи и фрагменты самолета до 9 января включительно.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *